 |
|
|
|
 |
|
|
TECNOLOGIAS - GASES
|
|
|
Ing Civil Mecánico Víctor Barrientos Boccardo |
|
|
INDICE 1. Introducción. * 1.1. Alcances. * 1.2. Justificación. * 1.3. Objetivos y metodología. * 2.1.1. Estados Unidos de América. * 2.1.2. México. * 2.2. Antecedentes chilenos. * 2.3. Plan de prevención y descontaminación atmosférica (Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica). * 2.4. Línea base de emisiones 1997-2005. * 3.1.1. Fuentes móviles * 3.1.2. Fuentes fugitivas * 3.1.3. Fuentes estacionarias * 3.2. Selección de medidas. * 3.2.1. Mayores exigencias para los vehículos nuevos. * 3.2.2. Cambio en la composición del combustible diesel. * 3.2.3. Cambio en la composición de la gasolina sin plomo. * 3.2.4. Pavimentación de calles. * 3.2.5. Mayores exigencias para calderas industriales existentes. * 3.2.6. Transformación a gas natural de calderas industriales. * 3.3. Metodología de estimación de emisiones. * 3.3.1. Fuentes móviles * 3.3.2. Fuentes fugitivas * 3.3.3. Fuentes estacionarias * 3.4. Hipótesis empleadas en la evaluación de las medidas. * 3.4.1. Mayores exigencias para los vehículos nuevos. * 3.4.2. Cambio en la composición del combustible diesel. * 3.4.3. Cambio en la composición de la gasolina sin plomo. * 3.4.4. Aplicación simultánea de las medidas relacionadas con Fuente Móviles. * 3.4.5. Pavimentación de calles. * 3.4.6. Mayores exigencias para calderas industriales existentes. * 3.4.7. Transformación a gas natural de calderas industriales. * 3.5. Evaluación de las medidas seleccionadas. * 3.5.1. Mayores exigencias para los vehículos nuevos. * 3.5.2. Cambio en la composición de los combustibles diesel. * 3.5.3. Cambio en la composición de la gasolina sin plomo. * 3.5.4. Aplicación simultánea de las medidas relacionadas con Fuentes Móviles. * 3.5.4. Pavimentación de calles. * 4.2. Cambio en la composición del combustible diesel. * 4.3. Cambio en la composición de la gasolina sin plomo. * 4.4. Aplicación simultanea de las medidas relacionadas con Fuentes Móviles. * 4.5. Pavimentación de calles. * 4.6. Comparación de resultados. * Recomendaciones. * La ley chilena 19.300 de Bases del Medio Ambiente establece que la autoridad debe desarrollar planes de descontaminación en áreas donde los niveles de contaminación excedan sistemáticamente las normas ambientales, y planes de prevención donde dichas normas se encuentran en peligro de ser superadas. Para este objeto, la Región metropolitana de Santiago fue declarada como "Zona Saturada" para cuatro contaminantes atmosféricos (material particulado respirable MP10, partículas totales en suspensión PTS, monóxido de carbono CO y ozono O3 ) y como "Zona Latente" para dióxido de nitrógeno NO2, el 1 de Agosto de 1996. Por lo anterior se crea el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica de la Región metropolitana de Santiago de Chile el cual tiene por objetivo cumplir con las normas de calidad del aire cuyo propósito principal es la protección de la salud de la población. Los contaminantes criterio corresponden a
aquellos contaminantes por los cuales la Región metropolitana
de Santiago de Chile fue declarada zona latente y saturada. El
efecto de la reducción de los contaminantes criterio producto
de la aplicación de medidas del Plan de Prevención y
Descontaminación Atmosférica no ha sido evaluado, lo cual
motiva la realización de este trabajo. Los alcances del trabajo son la selección de
medidas del Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica,
estimar las emisiones actuales de aquellas fuentes
involucradas en las medidas, estimar las emisiones luego de la
aplicación de estas medidas, comparación de resultados con la
línea base 1997-2005 y análisis de sensibilidad de los
resultados. El inventario de emisiones de la Región
metropolitana de Santiago de Chile establece metodologías de
estimación de emisiones y de proyección para los años 1997 y
2005 respectivamente. Estas proyecciones se realizaron sin
considerar la aplicación de medidas contenidas en el Plan de
Prevención y Descontaminación Atmosférica, por lo anterior se
desea establecer una metodología para la evaluación de las
medidas y comparar el efecto de su aplicación con el
inventario base 2005, además de ver el efecto de la aplicación
de ciertas medidas en el inventario 2000. El objetivo del trabajo es establecer una metodología de evaluación de las medidas seleccionadas por el memorista, las cuales están contenidas en el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica, para luego comparar los resultados con la línea base 1997-2005 y así analizar la efectividad potencial de las medidas seleccionadas, además de ver el efecto de la aplicación de ciertas medidas en el inventario 2000. La metodología para la estimación de emisiones,
sin la aplicación de medidas, se encuentra establecida en la
Actualización del inventario de emisiones de la Región
metropolitana de Santiago de Chile para los años 1997 y 2005.
Para cada medida a evaluar se deben identificar los parámetros
involucrados que sufren modificaciones por el efecto de la
aplicación de las mismas. En la década de 1940, los gobiernos municipales se encargaron de aprobar y hacer cumplir la legislación sobre el control de la contaminación del aire. Luego, en la década de 1950, el gobierno federal de los Estados Unidos inició los esfuerzos para controlar la contaminación del aire con la aprobación de la Ley para el Control de la Contaminación del Aire de 1955. Esta fue la primera ley federal de contaminación del aire y estableció programas federales para investigar los efectos de la contaminación del aire sobre la salud. También autorizó al gobierno federal proporcionar asistencia técnica a los gobiernos estatales. Además, en 1963 y 1965 se aprobaron leyes adicionales. La aprobación de la Ley del Aire Limpio de 1970 marcó el inicio de los esfuerzos modernos para controlar la contaminación del aire en los Estados Unidos. Esta ley coincidió con la formación de la Agencia de Protección Ambiental (Environmental Protection Agency - EPA) que estableció un cambio en la política estadounidense relacionada con el control de la contaminación del aire. Si bien anteriormente el gobierno federal había tenido principalmente una función educativa y de asesoría, EPA recalcó el cumplimiento estricto de las leyes que prevenían la contaminación del aire. Más información al respecto, se puede encontrar en el Curso de orientación para el control de la contaminación del aire. El aspecto resaltante de las enmiendas de 1970 fue el establecimiento de un enfoque gerencial para el manejo de la calidad del aire basado en la adopción de las Normas Nacionales de Calidad del Aire Ambiental (NNCAA). Estas normas limitan la concentración de los contaminantes que ponen en peligro la salud o bienestar público y que se encuentran en ambientes exteriores. Estos contaminantes (MP, SO2, NO2, CO, oxidantes fotoquímicos, hidrocarburos no metálicos) se conocen como contaminantes criterio porque las normas se basaron en documentos sobre criterios de calidad del aire. La lista de los contaminantes criterio fue cambiada posteriormente. Las acciones específicas para el control de la contaminación del aire se iniciaron teniendo a las NNCAA como metas tangibles. Estas acciones incluían el establecimiento de los límites de emisión cuantificables para cumplir las NNCAA y el desarrollo de un sistema para asegurar el cumplimiento de esos límites. La Ley del Aire Limpio de 1970 determinó metas ambiciosas para las fuentes móviles y estacionarias. La nueva ley exigió que para 1975 los fabricantes de automóviles redujeran en un 90% las emisiones de los contaminantes en los vehículos nuevos. Se fijaron límites específicos para las emisiones de CO, HC y NOx. Esto forzó a la industria automotriz a desarrollar nuevas tecnologías para el control de emisiones. Otro requisito principal de la Ley de 1970 fue que cada estado presentase un plan de descontaminación a la EPA. Estos planes, que aún están en vigencia, detallan los pasos que se deben seguir para cumplir las normas de calidad del aire. Cada estado estuvo obligado a establecer Regiones de Control de la Calidad del Aire (RCCA) en todas las zonas geográficas del estado. La EPA tiene que aprobar el plan de descontaminación antes de que el estado se prepare para hacer cumplir el plan. La Ley del Aire Limpio de 1970 fue enmendada en 1977. Un cambio fue el concepto de Prevención del Deterioro Significativo (PDS) como resultado de un bullado caso judicial que exigió que la EPA publicara reglamentos para prevenir la "degradación" del aire en áreas donde éste es más limpio que lo exigido en las normas nacionales de calidad del aire ambiental. Otro resultado de este caso fue que la EPA debe desaprobar cualquier plan de descontaminación que no incluya políticas para la PDS. Bajo los lineamientos de la PDS, las áreas que cumplen con las normas relacionadas con un contaminante específico se denominan áreas logradas. Las áreas que no cumplen estas normas son áreas no logradas. Un área puede ser, por ejemplo, lograda para el CO y al mismo tiempo no lograda para el SO2. Los estados son responsables de establecer los límites de cada zona geográfica considerada en el programa. Generalmente, estos límites son los mismos que los del condado del estado. En noviembre de 1990, el Congreso de los Estados Unidos una vez más enmendó la Ley del Aire Limpio. La aprobación de las enmiendas de 1990 marcó un cambio general en el método federal de control de la contaminación del aire. La nueva legislación enfatizó el control de emisiones de contaminantes peligrosos del aire e introdujo el control de la lluvia ácida y del agotamiento de la capa de ozono. Aunque en el pasado los esfuerzos por controlar la contaminación del aire se centraron principalmente en exteriores (o aire ambiental), ahora se está poniendo mayor énfasis en el aire de interiores. Muchas personas pasan la mayor parte de su tiempo en interiores y, por lo tanto, son más propensas a los contaminantes del aire de interiores que a los de exteriores. Actualmente, se están llevando a cabo programas de investigación y normativos sobre sustancias en interiores, tales como el radón, asbesto, humo del tabaco, formaldehído, plaguicidas y compuestos clorados como líquidos de limpieza y desodorantes ambientales. El énfasis en el control de la contaminación del aire en interiores continuará a medida que avance el conocimiento científico. La Ciudad de México y sus alrededor son el hogar de casi 18 millones de habitantes, que se extiende sobre 1.500 Km2. La zona metropolitana de la Ciudad de México se encuentra localizada en una cuenca cerrada por montañas que limitan la entrada de vientos que dispersen la contaminación. Su latitud y altitud, a 2.240 metros sobre el nivel del mar, hacen que reciba una fuerte radiación solar que transforma los NOx e hidrocarburos que se emiten, en altos niveles de ozono. Su altitud también incide en la formación casi diaria de inversiones térmicas, que impiden la dispersión ascendente de los contaminantes y los concentra cerca del suelo urbano. Los esfuerzos para sanear la atmósfera de esta metrópoli, son muy recientes. Hasta 1986, se operaba una pequeña red de monitoreo manual del aire que medía principalmente SO2 , plomo y partículas. Durante ese año se instaló la primera Red Automática de Monitoreo Atmosférico (RAMA) integrada por 25 estaciones de medición en tiempo real, que registran los niveles de ozono (O3), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO2), plomo (Pb), partículas totales en suspensión (PTS) y, a partir de 1995, partículas menores a 10 micras (MP10) y radiación ultravioleta (UV-B). La RAMA actual cubre gran parte de la zona metropolitana con 32 estaciones automáticas y 12 manuales en operación. Para 1987-88, la RAMA había producido una serie continúa y confiable de registros de la calidad del aire. Sus datos indicaban que se violaban las normas de todos los contaminantes, casi todos los días, alcanzando niveles de concentración de hasta dos y tres veces por arriba de los estándares internacionales. Por decisión gubernamental, esta información se empezó a dar a conocer a la sociedad diariamente a través de los medios masivos de comunicación, para promover la creación de una conciencia social que sustentara la instrumentación de las medidas necesarias de prevención y control de las emisiones contaminantes. En paralelo, a principios de 1989, el Gobierno Federal junto con los Gobiernos locales del Distrito Federal y del Estado de México (entidades sobre las que se asienta la metrópoli) constituyeron un Grupo Interinstitucional para analizar las causas y fuentes de la contaminación, así como para diseñar e instrumentar las medidas para su prevención y control. Más información al respecto, se puede encontrar en el Curso de orientación para el control de la contaminación del aire. Después de un año y medio de estudios, se elaboró un inventario de emisiones. La metodología de estimación de emisiones desarrollada en el inventario de emisiones de México, se encuentran disponibles en cinco volúmenes. En el volumen II se encuentran los fundamentos básicos para el desarrollo de inventarios de emisiones, en el volumen III se encuentran las técnicas básicas de estimación de emisiones, en el volumen IV se encuentran las guías para elaborar inventarios de emisiones de fuentes puntuales, en el volumen V para fuentes de área (incluyendo fuentes móviles que no circular por careteras) y en el volumen VI para fuentes móviles. Además de la preparación de programas y proyectos para el control de las fuentes de emisiones contaminantes, el grupo interinstitucional produjo el primer Programa Integral para Combatir la Contaminación Atmosférica (PICCA). El programa se orientaba a través de cinco líneas de acción estratégicas:
El Banco Mundial contribuyó significativamente al organizar un panel de expertos internacionales que asesoraron a los Grupos de Proyecto, así como para obtener asistencia técnica de las agencias ambientales más avanzadas del mundo. Posteriormente el Banco Mundial habría de contribuir a la ejecución de las medidas aportando financiamiento directo y actuando como líder en la concreción de líneas adicionales de crédito provenientes de otras instituciones financieras internacionales. En 1995, sustentado en la información científica que se había estado generando y construyendo sobre los logros del programa anterior (PICCA), se preparó el Programa para Mejorar la Calidad del Aire en el Valle de México 1995-2000 (PROAIRE). Este programa seguía básicamente las líneas estratégicas del anterior, reforzando y ampliando las medidas de prevención y control instrumentadas para mejorar la calidad de los combustibles, disminuir las emisiones del transporte e industrias y proteger los recursos naturales de la cuenca. En el PROAIRE se agruparon 94 acciones que se estimaba requerirían una inversión de 13.4 billones de dólares. Sus objetivos al año 2000 son el disminuir casi un 50% de los contaminantes emitidos a la atmósfera y reducir los días de contingencia ambiental (arriba de 2.5 veces la norma en ozono). Se estimó que éste programa ayudaría a reducir en 300 mil casos al año las emergencias de enfermedades respiratorias agudas. Además se agrega un nuevo elemento de acción para actuar sobre la relación existente entre el desarrollo urbano y la calidad del aire. El Programa para Mejorar la Calidad del Aire especificaba que "el deterioro ambiental urbano se debe a la sobre explotación o sobre carga de los recursos ambientales de la ciudad" (recursos como su cuenca atmosférica, donde sus usuarios industriales, de transporte, de servicios y aún de los hogares descargaban sus emisiones contaminantes sin costo y generalmente, sin sanción). Se indicaba que estos recursos requerían ser manejados sin transgredir sus límites críticos, así como el de establecer e internalizar sus costos de utilización. Señalaba que para asumir la responsabilidades privadas y públicas de estos costos, la información ambiental debía alimentar un proceso de conocimiento y entendimiento que ayudará a modificar las conductas dañinas al medio ambiente. Durante nueve años de incorporación progresiva de medidas de prevención y control, los índices de concentración de los contaminantes se han venido reduciendo. Tres de los seis contaminantes criterio ahora se encuentran permanentemente dentro de las normas de calidad del aire que protegen la salud: CO, SO2 y Pb. Los NOx rebasan ligera y ocasionalmente la norma. Los niveles máximos de concentración de ozono se han reducido, de alcanzar niveles que rebasaban tres veces y media la norma, a menos de dos y media veces. Sin embargo todavía estas concentraciones son muy altas y se registran violaciones a la norma aproximadamente en 320 días al año. Finalmente el MP10 que penetra hasta el interior de los pulmones causando severos daños a la salud, continúa alcanzando niveles máximos de concentración equivalentes a dos veces la norma, aunque los días de violación muestran tendencias decrecientes. La Comisión Ambiental Metropolitana (CAM) ha iniciado las tareas para preparar un tercer programa de calidad del aire para la zona metropolitana de la Ciudad de México. Para su desarrollo, se ha empezado a realizar una evaluación y auditoría de los logros y fracasos del Programa para Mejorar la Calidad del Aire. En ella se identificarán los factores que permitieron o impidieron el logro de resultados y las barreras que habrá que superar para alcanzar los objetivos que quedaron pendientes. Adicionalmente, apoyada por el Banco Mundial, la CAM realizó en Junio de 1999 un Taller Internacional de Aire Limpio que incluyó la participación de destacados expertos internacionales, instituciones miembros de la Comisión Ambiental Metropolitana, organismos no gubernamentales, investigadores y científicos relacionados con la ecología. Los esfuerzos para controlar la contaminación del aire en Chile se remontan a 1916, cuando se promulgó la Ley 3.133 para el control de la emisiones de las industrias. La legislación subsecuente se puede agrupar en cuatro períodos: 1916-1960, 1960-1977, 1978-1980 y 1990 hasta el presente. 1916-1960
En el nivel nacional, la Comisión Nacional del Medio Ambiente (CONAMA) es responsable de estudiar, analizar y evaluar los asuntos relacionados con la protección del ambiente y los recursos naturales de Chile. La CONAMA fue creada en 1990 para facilitar, coordinar, comunicar y fortalecer los esfuerzos públicos de la protección del ambiente. La CONAMA desempeña un papel central en la definición de las políticas de gestión de la calidad del aire de Chile y en el suministro de servicios de apoyo, tales como capacitación y evaluación. En el Área Metropolitana de Santiago , la oficina regional de la Comisión Nacional del Medio Ambiente para el Área Metropolitana administra la gestión ambiental y el Servicio de Salud Metropolitano del Ambiente (SESMA) del Sistema Nacional de Servicios de Salud está a cargo de la vigilancia de la calidad del aire y de la fiscalización de las fuentes estacionarias. Además, desde 1988 opera en Santiago la Red de Monitoreo Automático de Contaminantes Atmosféricos y variables Meteorológicas (RED MACAM), la cual está compuesta por 4 estaciones ubicadas en la zona céntrica de esta capital y una estación situada en la zona oriente, comuna de Las Condes. Estas 5 estaciones registraban día a día contaminantes como: monóxido de carbono (CO), dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOx), ozono (O3) y material particulado respirable, de diámetro menor a 10 micras , llamado MP10, y menor a 2.5 micras (0.0025 mm), denominado MP2.5, el cual es generado principalmente por la combustión a altas temperaturas de combustibles fósiles que consumen las fuentes móviles y fijas. Debido a lo prolongado de las mediciones de material particulado y que su procedimiento de toma de muestra está aprobado por EPA, se puede establecer una tendencia histórica de la evolución de los contaminantes MP10 y MP2.5 muy detallada, la cual se encuentra en el documento Evolución de la contaminación atmosférica por material particulado respirables de la Región metropolitana de Santiago de Chile 2.3. Plan de prevención y descontaminación atmosférica . El Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica de la Región metropolitana, en primer lugar, presenta los antecedentes necesarios para comprender las distintas causas del problema de contaminación atmosférica y un marco general en el cual deberán desarrollarse los esfuerzos de descontaminación de la región. Este marco está dado por el establecimiento de metas de reducción de emisiones para las distintas actividades y fuentes contaminantes, como también por la definición de los plazos en los cuales se alcanzarán estas metas. En segundo lugar, el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica propone un conjunto de estrategias, líneas de acción y medidas que están dirigidas a alcanzar las metas de reducción de emisiones en los plazos dados. Además el propio Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica contempla la revisión y actualización del mismo durante el año 2000. La Comisión Nacional del Medio Ambiente, Comisión Nacional del Medio Ambiente , ha desarrollado un trabajo de integración de todas las experiencias, propuestas y recomendaciones, en la forma de un documento que presenta todo esto como antecedentes técnicos que constituyen las Bases para la Reformulación del Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica de la Región metropolitana de Santiago de Chile. El objetivo final de estos antecedentes es permitir un inicio inmediato del proceso formal de revisión del Plan, de manera tal que las nuevas autoridades ambientales y de la región, puedan contar a la brevedad, con un plan de acciones a emprender durante el período 2000 al 2005, que cumpla con todo el proceso formal de formulación de un plan de descontaminación de acuerdo a la legalidad vigente. El inventario de emisiones 1997 corresponde a una estimación de la cantidad de cada contaminante emitido a la atmósfera por los diferentes agentes económicos que conviven en la Región metropolitana. Este inventario fue desarrollado en un sistema de información de Comisión Nacional del Medio Ambiente y su elaboración tuvo como principales objetivos identificar la participación de cada tipo de fuente en las emisiones totales y, mediante la georreferenciación de las fuentes emisoras, servir de base a la modelación de la dispersión de contaminantes. Otro objetivo para el desarrollo de estos inventarios, es estimar la reducción de emisiones que podrían producir las diferentes medidas propuestas en el Plan. La proyección de las emisiones hasta el año 2005, tiene por objetivo generar una línea base de emisiones para contrastar la situación "Con Plan de Descontaminación" versus "Sin Plan de Descontaminación", esto permite hacer una valoración de los efectos de la implementación de las diferentes medidas del Plan. 2.4. Línea base de emisiones 1997-2005. La línea base corresponde a la identificación y cuantificación de las emisiones de los diferentes tipos de fuentes de contaminación en un año y zona geográficamente determinada. La línea base 1997-2005 de contaminantes atmosféricos para la Región metropolitana, se realizó en el año 1997 junto con el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica y fue actualizada el año 2000 en el marco del proyecto de Actualización del inventario de emisiones de la Región metropolitana de Santiago de Chile. En la Tabla 2.1, se presenta un resumen general del inventario base de emisiones 1997, que incluye todas las fuentes involucradas. En las Figuras 2.1 a 2.7 se muestran las responsabilidades porcentuales sobre las emisiones totales anuales de cada subgrupo en cada uno de los contaminantes criterio. Dentro del proyecto de Actualización del inventario de emisiones del año 1997, ejecutado el año 2000, se elaboró una proyección del inventario 1997 al año 2005. Esta proyección del inventario de emisiones al año 2005, se presenta en forma general resumida en la Tabla 2.2. En las Figuras 2.8 a 2.14 se muestran las responsabilidades porcentuales sobre las emisiones totales anuales de cada subgrupo en cada uno de los contaminantes criterio. |
Tabla 2.1. Inventario base de emisiones de la Región metropolitana, 1997
| Grupo | Subgrupo | Categoría | Subcategoría |
MP
[ton/año] |
CO
[ton/año] |
NOx
[ton/año] |
COV
[ton/año] |
SOx
[ton/año] |
NH3
[ton/año] |
|
Fuentes
Estacionarias |
Puntuales | Combustión | Combustión externa
Combustión interna |
1526
0,28 |
2904
0,04 |
5049
0,38 |
136
0,01 |
17837
1,04 |
533
0,01 |
| Procesos | Industria metalúrgica
Industria de productos Industria química Industria de la madera Industria alimenticia y agropecuaria |
199
869 46 13 87 |
2196
4443 3,37 2,52 52 |
126
2665 14 10 87 |
17
136 0,21 0,14 3 |
413
4081 19 15 110 |
5
136 0,90 0,50 9 | ||
| Evaporativas | Evaporativas puntuales |
58 |
16 |
65 |
2031 |
72 |
2,81 | ||
| SUB-TOTAL PUNTUALES |
2797 |
9617 |
8016 |
2324 |
22549 |
687 | |||
| Areales | Residencial | Combustión externa
Evaporativas residencial |
1178
0 |
2665
0 |
1581
0 |
318
27348 |
312
0 |
92
1770 | |
| Comerciales | Evaporativas comercial
Restoranes |
0,03
NE |
0
NE |
0
NE |
18710
NE |
0
NE |
0
NE | ||
| Otras | Disposición de residuos
Quemas Emisiones biogénicas Actividades agricolas No clasificados |
NE
512 NE |
NE
4221 0 |
NE
79 218 |
NE
414 9379 |
NE
0 0 |
21
81 12 | ||
|
0
3,32 |
0
0,66 |
0
3,55 |
126
0,07 |
0
5,75 |
4063
0,12 | ||||
| SUB-TOTAL AREALES |
1217 |
5888 |
1824 |
56231 |
318 |
17999 | |||
| SUB-TOTAL FUENTES ESTACIONARIAS |
4015 |
15505 |
9840 |
58555 |
22867 |
18686 | |||
|
Fuentes
Móviles |
En ruta | Buses
Camiones Particulares Taxis Comerciales Motocicletas |
897
884 84 29 183 0,92 |
4384
3470 113635 26404 36114 2431 |
14987
10357 8877 2870 4072 16 |
1655
1893 12064 3045 5595 669 |
1079
857 196 67 232 2 |
3,1
4 246,7 121,9 144,5 0,3 | |
| TOTAL FUENTES MOVILES EN RUTA |
2079 |
186438 |
41179 |
24922 |
2434 |
521 | |||
| TOTAL FUENTES MOVILES FUERA DE RUTA |
2079 |
186438 |
41179 |
24922 |
2434 |
521 | |||
|
Emisiones de
polvo natural desde fuentes fugitivas |
Construcción y
Demolición |
Edificios
Caminos Aridos |
294
293 1500 |
||||||
| Sub-total Construcción y Demolición |
2087 |
||||||||
| Polvo Resus-pendido | Calles | Pavimentadas
No pavimentadas |
33599
4971 |
||||||
| Sub-total Polvo resuspendido |
38570 |
||||||||
| Preparación de Terrenos agrícolas |
70 |
||||||||
|
TOTAL POLVO NATURAL FUENTES
FUGITIVAS |
40727 |
||||||||
|
TOTAL INVENTARIO |
46820 |
201943 |
51019 |
83476 |
25300 |
19207 | |||
Fuente: CENMA
NE : No Estimado
|
|||||
|
Fuentes Fugitivas |
|||||
|
|||||
|
|||||
|
Tabla 2.2. Proyección del inventario base de emisiones al año 2005
| Grupo | Subgrupo | Categoría | Subcategoría |
MP
[ton/año] |
CO
[ton/año] |
NOx
[ton/año] |
COV
[ton/año] |
SOx
[ton/año] |
NH3
[ton/año] |
|
Fuentes
Estacionarias |
Puntuales | Combustión | Combustión externa
Combustión interna |
1208 0,42 |
2464 0,06 |
5943 0,56 |
179 0,01 |
12018 1,55 |
339 0,01 |
| Procesos | Industria metalúrgica
Industria de productos Industria química Industria de la madera Industria alimenticia y agropecuaria |
299
1302 69
19 131 |
3294
6666 5,05
3,78 81 |
189
3998 21
15,05 135 |
26
165 0,31
0,21 4,71 |
619
6122 29
22 167 |
7,3
204 1,35
0,74 14 | ||
| Evaporativas | Evaporativas puntuales |
75 |
23 |
92 |
6593 |
108 |
4,09 | ||
| SUB-TOTAL PUNTUALES |
3104 |
12537 |
10391 |
6968 |
19087 |
570 | |||
| Areales | Residencial | Combustión externa
Evaporativas residencial |
1139
0 |
2592
0 |
1351
00 |
285
36668 |
156
0 |
180
2011 | |
| Comerciales | Evaporativas comercial
Restauranes |
0,04
NE |
0
NE |
0
NE |
21381
NE |
0
NE |
0
NE | ||
| Otras | Disposición de residuos
Quemas Emisiones biogénicas Actividades agricolas No clasificados |
NE
566 NE |
NE
4531 NE |
NE
86 218 |
NE
440 9379 |
NE
0 0 |
734,3
83,35 22699 | ||
|
0
0 |
0
0 |
0
0 |
126
0 |
0
0 |
4063
0 | ||||
| SUB-TOTAL AREALES |
1232 |
6113 |
1602 |
68211 |
165 |
29740 | |||
| SUB-TOTAL FUENTES ESTACIONARIAS |
4336 |
18650 |
11994 |
75179 |
19252 |
30310 | |||
|
Fuentes
Móviles |
En ruta | Buses
Camiones Particulares Taxis Comerciales Motocicletas |
870
1791 122 39 511 3,01 |
4802
6377 120592 31858 50947 10360 |
15096
16968 18679 7541 6985 34 |
2092
3516 14253 4106 7348 5337 |
1403
1335 301 97 547 6 |
4,2
5,92 478,49 180,3 357 0,6 | |
| TOTAL FUENTES MOVILES EN RUTA |
3336 |
224936 |
65276 |
36652 |
3689 |
1026,5 | |||
| TOTAL FUENTES MOVILES FUERA DE RUTA |
3336 |
224936 |
65276 |
36652 |
3689 |
1026,5 | |||
|
Emisiones de
polvo natural desde fuentes fugitivas |
Construcción y
Demolición |
Edificios
Caminos Aridos |
866
19 2192 |
||||||
| Sub-total Construcción y Demolición |
3077 |
||||||||
| Polvo Resus-pendido | Calles | Pavimentadas
No pavimentadas |
33599
4971 |
||||||
