MONITOREOS AMBIENTALES 

EN EL GASODUCTO BUENOS AIRES-MONTEVIDEO

LEYES AMBIENTALES ARGENTINAS 
EMPRESAS
PAGINA INICIAL
Exposición en AIDIS-DIRSA el 20 de noviembre de 2002. Publicada en Revista AIDIS Nº 67 mar/abr 03 pag 72
 

 

Alvaro Sánchez Granel – Ingeniero Geógrafo

 (UNR)Consultor Ambiental

Profesor de Física Ambiental – Universidad del Salvador

Director Nacional de la División de Residuos Sólidos de AIDIS

 

RESUMEN

 Durante la construcción del gasoducto Buenos Aires-Montevideo, basados en el estudio de impacto ambiental, se implementaron una serie de tareas dentro de un Plan de Monitoreo y un Plan de Contingencias que tuvieron como resultado la ejecución de la obra sin alterar las condiciones medioambientales existentes. El desafío fue poder realizar las obras de Ingeniería, específicamente de dragado de una trinchera, tendido de un gasoducto y posterior tapada de la misma en el Río de La Plata, en un sector cercano al Puerto de La Plata donde están situadas dos Tomas de agua: una que abastece a la Ciudad de La Plata, Berisso y Ensenada y la otra a la Escuela Naval Militar. El Plan de Monitoreo consistió en la instalación de una serie de estaciones de monitoreo a lo largo de la costa y fondeadas en el río, con un seguimiento continuo de las mismas y por otro lado el seguimiento de la pluma de turbidez producida por los sedimentos en suspensión como consecuencia de las tareas de dragado y tapado de la trinchera. Además se aplicó un modelo matemático para el pronóstico para 48 hs. de la posición de la pluma y se armó una red de alerta entre todas las partes intervinientes para las situaciones donde se superaran los niveles de alerta y críticos.

INTRODUCCION

Como respuesta a la necesidad de proveer a la República Oriental del Uruguay de gas natural, el 2 de marzo de 2001 se iniciaron las obras del Gasoducto Cruz del Sur a través de un consorcio formado por British Gas, Pan American, Ancap y Wintershall. La construcción de la obra fue ejecutada a través de dos consorcios: GOSA para el tramo terrestre y las firmas Compañía Sudamericana de Dragados S. A. (Jan de Nul) y Saibos para el tramo fluvial. Además como órganos de contralor ya sea de la parte constructiva como de la parte ambiental intervinieron la Secretaría de Política Ambiental de la Provincia de Bs. As. (SPA), el Órgano Regulador de las Aguas Bonaerenses (ORAB), el Ente Nacional de Regulación del Gas (ENARGAS) y la empresa concesionaria de provisión de agua en ese momento AZURIX, así como organismos del estado uruguayo.

Las características técnicas de la obra fueron las siguientes:

SITUACION AMBIENTAL ARGENTINA
 
  • Inversión u$s 170 millones
  • 392 Km de cañerías desde Buchanan (Bs. As. - Argentina) hasta Montevideo (Uruguay).

  • 40 Km terrestres lado argentino

  • 297 Km terrestres lado uruguayo (104 Km troncales y 193 Km cañerias laterales).

  • 55 Km cruce subfluvial del Río de la Plata.

  •  Diámetro de la cañería: 24”

  •  Longitud de los tramos: 12 m

  • Espesor: 12.93 mm

  • Recubrimiento de hormigón y malla metálica: 4” de espesor

  • Profundidad bajo el lecho: 2.20 a 2.40 m

  • Profundidad bajo el lecho en el cruce de canales de navegación: 8 m

  • Capacidad a alcanzar: 12 millones de metros cúbicos por día.

  • La excavación de la trinchera para la cañería se realizó con tres tipos de dragas:

  • Primeros 300 m de las acometidas costeras (uruguaya y argentina): dragas mecánicas excavadoras o dragalinas.

  • De los 300 m a los 3 Km lado argentino: draga cortadora de succión ( con descarga a 3 Km de la costa).

  • De los 3 Km lado argentino hasta 300 m antes del lado uruguayo: draga de succión por arrastre.

 
Continuación del artículo   

 

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